Enfrentando o esgotamento dos marítimos na indústria de cruzeiros: Uma abordagem diádica para mitigar fadiga e burnout

Dra. Joanna-Eugenia BakouniRecentemente, apresentamos este tópico no 17º Simpósio Internacional de Saúde Marítima (ISMH17) em Roterdã ao lado da minha querida amiga e colega de profissão, Pam Kern.

A pesquisa despertou muito interesse do público, e gostaríamos de compartilhar uma breve análise dos resultados. Nosso objetivo foi demonstrar que soluções fragmentadas e de pista única—especialmente aquelas limitadas à psicoeducação—não podem, por si só, conter o avanço do esgotamento e do burnout. Os resultados convidam o setor marítimo a repensar a mentalidade de “sem dias de folga” e a reconhecer que a recuperação estruturada não é um custo de luxo, mas um investimento comprovado no bem-estar, na qualidade do serviço e na resiliência operacional.

Pam KernComo ex-marítimo que viveu pessoalmente o esgotamento e o impacto emocional da vida no mar, esta pesquisa é a minha própria jornada. As realidades descritas neste estudo refletem os desafios que moldaram minha decisão de fazer a transição para a terra e buscar um mestrado focado na saúde mental clínica no mar. Foi um compromisso de fazer parte da solução.

A abordagem diádica, que combina intervenções psicológicas com recuperação fisiológica estruturada, valida o que muitos de nós há muito sentimos, mas raramente tínhamos a linguagem ou plataforma para expressar: que fadiga crônica e burnout na indústria marítima não são fraquezas pessoais, mas questões sistêmicas. Isso dá voz às experiências vividas por inúmeros membros da tripulação que operam sob demandas implacáveis, muitas vezes sem descanso ou reconhecimento de seus limites humanos. Estou verdadeiramente grato à Joanna por seu incentivo e parceria em ajudar a trazer esse trabalho importante à tona.

De muitas maneiras, esta pesquisa representa uma ponte: entre o mar e a terra, entre o cansaço e a recuperação, e entre aqueles que ainda trabalham a bordo e aqueles de nós que agora trabalhamos para transformar os sistemas ao seu redor. Meu objetivo é fazer parte dessa ponte, traduzindo experiência em empatia e percepção em impacto.

Introdução

Marinheiros trabalham por períodos prolongados sem dias de folga, muitas vezes levando à fadiga e ao esgotamento. Isso não apenas compromete seu funcionamento social, emocional e fisiológico (Wan et al., 2023), mas também afeta a coesão da equipe, a segurança e a qualidade do serviço. O resultado é frequentemente o “presenteísmo”—estar fisicamente presente, mas mental e emocionalmente desconectado.

Apesar de seus efeitos amplamente difundidos, a fadiga continua sendo pouco abordada no setor marítimo. As práticas existentes frequentemente negligenciam o custo de longo prazo do burnout, mesmo diante de evidências crescentes que associam a fadiga à redução do desempenho cognitivo, ao menor engajamento e ao aumento dos riscos à segurança (Islam et al., 2022; Dohrmann, Herttua & Leppin, 2020).

Em contraste, o gerenciamento estruturado de fadiga tem mostrado melhorar tanto o bem-estar quanto a produtividade ao longo de períodos contratuais longos (Andrei et al., 2020). Nossa pesquisa testou uma abordagem inovadora — que desafia diretamente a crença de que dias de folga são impraticáveis. Implementamos umamodelo diádicoque combina intervenções psicológicas e fisiológicas. Os resultados demonstram benefícios claros tanto para a tripulação quanto para as operações.

Materiais e métodos

O estudo foi realizado em seis navios de cruzeiro, com foco em 102 tripulantes dos serviços de atendimento aos hóspedes. Foi utilizado um delineamento quase-experimental, com três navios recebendo o programa completo e três atuando como controle.

Ointervenção psicológicafocado na prevenção. A equipe recebeu uma estrutura de psicologia positiva de 17 pontos que incluiu:

• Oficinas de psicoeducação para conscientização sobre o estresse e seus efeitos.

• Ferramentas da Terapia Cognitivo-Comportamental (TCC) para ajudar a equipe a reformular pensamentos negativos e desenvolver estratégias de enfrentamento mais saudáveis.

A psicoeducação tem mostrado melhorar os resultados do tratamento em condições relacionadas ao estresse, incluindo ansiedade e depressão (Dolan et al., 2021). Em um ambiente de alta demanda, como a hospitalidade de cruzeiros, esse tipo de alfabetização em saúde mental é fundamental.

Ophysiological interventionabordou a necessidade de recuperação. A equipe de atendimento foi concedida um dia completo de folga (24 horas) a cada 10 dias. Essa folga não era negociável e foi implementada com total apoio da alta gestão.

Para medir o impacto,Foi utilizada a Inventário de Burnout de Maslach (MBI).¹—uma escala de avaliação validada e confiável que avalia:

• Exaustãoesforço mental e físico

• Cinizismo(Desapego emocional e desconexão do trabalho)

• Eficácia Pessoalconfiança e satisfação no próprio desempenho

Pesquisas foram realizadas em quatro momentos ao longo de três meses. Os navios foram designados aleatoriamente pela companhia de cruzeiros para receber ou não a intervenção.

Resultados

Os navios que receberam a intervenção completa apresentaram melhorias imediatas e consistentes.

• Esgotamentoreduziu de alto para moderado em todas as três embarcações do programa após apenas um mês.

• Ceticismotambém rejeitada, com a equipe relatando uma perspectiva mais positiva e maior engajamento.

• eficácia profissionalcresceu de forma constante, refletindo um maior senso de competência e valor no trabalho.

Quando a intervenção de dia de descanso foi temporariamente suspensa, os níveis de fadiga aumentaram novamente—confirmando a ligação direta entre descanso estruturado e bem-estar. Após a reintegração, a equipe retornou a níveis mais saudáveis em todas as três dimensões do MBI.

Em contraste, o grupo de controle não apresentou melhorias significativas no mesmo período de tempo. Em uma das embarcações de controle com condições estáveis, as métricas de fadiga permaneceram consistentemente altas.

O feedback dos participantes foi extremamente positivo.94% da equipe avaliou o programa como "excelente", citando melhora na energia, humor e satisfação no trabalho. Os supervisores também observaram menos conflitos interpessoais e uma melhor dinâmica de equipe.

Uma embarcação também registrou umMelhoria de 71% nas avaliações dos serviços aos hóspedesdurante o período de teste—sugerindo que o que é bom para o bem-estar da tripulação também é bom para a experiência do cliente.

Recomendações para pesquisas futuras

Este estudo concentrou-se em um segmento específico—equipe de cruzeiro de front-office. Trabalhos futuros devem testar a abordagem em:

• Operações de carga, offshore e balsas

• Papéis mais amplos, incluindo os departamentos de convés, máquina e serviço de bordo

• Durações mais longas, para medir a sustentabilidade ao longo de 6 a 12 meses

• Diversos grupos culturais e demográficos

A pesquisa também deve explorar as implicações de custo-benefício. Demonstrar um retorno claro sobre o investimento pode ajudar a acelerar a adoção em toda a indústria.

Conclusão

Quando o apoio psicológico e o descanso estruturado são implementados juntos, o impacto é claro: menor exaustão, menor cinismo e desempenho mais aprimorado.abordagem diádicaaponta tanto para a pessoa quanto para o seu ambiente—abordando as causas raízes em vez de apenas os sintomas.

Fadiga não é apenas uma questão pessoal; é uma questão organizacional. Ao incorporar a prevenção e a recuperação nas operações diárias, podemos promover uma força de trabalho marítima mais saudável e resiliente.

Mas a mudança sistêmica exige mais do que evidências. Exige uma mudança de mentalidade.

A crença de que “descansar é um luxo” ainda está profundamente enraizada em partes da indústria. O bem-estar da equipe ainda é frequentemente visto como secundário em relação à eficiência operacional. Essa dissonância cognitiva nos impede de avançar — em inovação, segurança e sustentabilidade.

Precisamos deixar de perguntar se o descanso é viável e começar a perguntar:Qual é o custo se não fizermos?

Referências

1. Andrei D, Griffin M, Grech M, Neal A. Como as demandas e recursos afetam a fadiga crônica na indústria marítima. O efeito mediador da fadiga aguda, qualidade do sono e recuperação. Safety Science 2020; 121, 362–372. 10.1016/j.ssci.2019.09.019.

2. Dohrmann S, Herttua K, Leppin A. A estresse físico e psicológico no trabalho está associado à fadiga em funcionários de ferry na Dinamarca? Saúde Marítima Internacional. 2020; 71: 46–55. 10.5603/IMH.2020.0011.

3. Dolan N, Simmonds‐Buckley M, Kellett S, et al. Eficácia decontrole do estressePsicoeducação em grupo grande para ansiedade e depressão: Revisão sistemática e meta-análise. British Journal of Clinical Psychology. 2021; 60 (3): 375–399. doi:10.1111/bjc.12288.

4. Islam Ranakul, Ahmed Tamim, Ismail Mohammed et al. Relação Entre Fadiga e Desempenho no Trabalho de Marinheiros Malaios. 2022; 20, 6942–6957. 10.14704/nq.2022.20.6.NQ22700.

5. Maslach, C., Jackson, S. & Leiter, M. Manual do Inventário de Burnout de Maslach (4ª Ed.). 2019. Mind Garden Inc.

6. Zheng Wan, Yati Liu, Yujie Jiang, et al., Esgotamento e capacidade de trabalho: Um estudo sobre a saúde mental de marinhos chineses sob a perspectiva do modelo de demanda de trabalho e recursos, Ocean & Coastal Management, Volume 237, 2023, 106517, ISSN 0964-5691, https://doi.org/10.1016/j.ocecoaman.2023.106517

¹A escala original manual indica três dimensões: Exaustão Emocional, Despersonalização e Realização. A escala foi posteriormente atualizada para a utilizada nos propósitos desta pesquisa. Para citar o manual da versão atualizada: “Ao desenvolver o MBI-GS, o objetivo foi adaptar o MBI para ocupações que não envolvem muito contato pessoal direto com os beneficiários do serviço. Assim, o burnout, conforme medido pelo MBI-GS, compartilha muitas características com o burnout medido pelo MBI-HSS, sendo a principal diferença que o MBI-GS concentra-se no desempenho do trabalho de forma geral, independentemente da natureza específica desse trabalho. O MBI-GS define burnout como uma crise na relação de uma pessoa com o trabalho, e não foca especificamente nas relações com as pessoas no ambiente de trabalho. Como resultado desse trabalho de adaptação, as três escalas foram modificadas de maneira adequada e renomeadas como Esgotamento, Cínismo e Eficácia Profissional.(Maslach et al., 2019)